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极速体育,极速体育app部关于新建南通至宁波高速铁路等4项环境影响评价文件拟进行审查公示

2022-09-22

2022-09-22
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  根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定,我部拟对新建南通至宁波高速铁路等4项环境影响评价文件进行审查。现将拟审查的环境影响评价文件基本情况予以公示,公示期为2022年9月22日-2022年9月28日(5个工作日)。听证权利告知:依据《中华人民共和国行政许可法》,自公示起五日内申请人、利害关系人可提出听证申请。
  通讯地址:北京市东城区东安门大街82号
  邮  编:100006
 

序号

项目

名称

建设地点

建设

单位

环境影响评价机构

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

联系电话

1

新建南通至宁波高速铁路

江苏省南通市、苏州市,浙江省嘉兴市、宁波市

国铁集团(沪杭铁路客运专线股份有限公司)

 

中国铁路设计集团有限公司

项目包括正线和相关工程。正线全长约310.027公里,其中,利用既有铁路9.073公里、新建300.954公里。正线按高速铁路标准建设,设计速度350公里/小时。相关工程包括苏州地区、嘉兴地区、宁波枢纽。正线设车站10座,其中,新建4座,改建5座,利用既有1座。工程总投资1012.49亿元。

主要环境影响及对策:(1)生态:项目将占用部分耕地、水域,穿越太湖流域水系、风景名胜区、重要湿地等生态敏感区,可能会对沿线水生生态、湿地生态等造成不利影响;项目跨越的杭州湾分布有主要经济鱼类三场一通道,可能会对鸟类生境、底栖生物、浮游动植物、渔业资源等产生一定影响。主要保护措施:强化并落实经过生态敏感区域的保护措施及要求,穿越湖泊湿地路段,应进一步优化桥梁设计、增大桥跨,尽可能减少涉水桥墩数量,涉水桥墩施工尽量避开经济鱼类主要繁殖期,除报告书提出的必要施工栈桥外,不得设置其他临时工程,施工结束后及时清除临时设施,开展生态修复。跨海大桥段应进一步研究优化桥梁设计,尽量减少对南岸滩涂湿地的占用,加强海洋生态、鸟类及其生境保护。严格控制施工悬浮物对海洋生物造成的损害,采用先进、绿色施工工艺,减少悬浮物产生量,尽量选择低潮位潮滩出露时进行施工。做好海洋生态损害补偿和渔业资源增殖放流计划,开展跟踪监测和专题研究,持续完善相关措施。强化敏感区路段景观设计。2)噪声及振动:项目建设、运营将对沿线声环境和环境振动产生不利影响。主要保护措施:项目外轨中心线30米以内噪声敏感点纳入工程拆迁。预测超标的敏感点区段优先采取声屏障措施,有必要的辅以隔声窗措施。运营期加强线路两侧敏感点的跟踪监测,根据监测结果进一步完善必要的防治措施。运营期加强轮轨的维护、保养,定期进行轨道打磨和车轮的清洁与旋轮工作,减少附加振动。3)水环境:涉水施工、施工期及运营期污(废)水排放等可能对水环境造成不利影响,饮用水水源二级保护区、准保护区、清水通道维护区内施工可能对其造成不利影响。主要保护措施:涉水桥墩施工选择在枯水期进行,采用钢围堰施工;隧道施工废水达标排放,其余施工废水优先回用。运营期优化站场污水处理工艺设计,加强运营期维护管理,确保污(废)水得到有效处置。不在水源保护区、清水通道维护区内设置各类临时工程;施工期对饮用水水源保护区及分散式水源进行跟踪监测,发现问题及时采取补救措施,保障居民供水;污水处理设施、危险废物暂存设施、检修区、洗车线等区域应做好防渗,避免对区域土壤和地下水造成污染。沿线车站、动车所等生产、生活污水经收集和预处理达标后排入市政管网。牵引变电所等产生的生活污水经化粪池预处理,定期清运至污水处理厂。4)其他:按照固体废物处理处置有关规定,分类妥善处置固体废物,危险废物交有资质单位处置。新建牵引变电所、基站最终选址尽量远离居民区等敏感目标;运营后加强接触网维护。强化施工期、运营期环境管理,推进绿色施工,开展环境监理。

公众参与:按照要求开展了公众参与。

相关部门意见:国家发展改革委批复项目可行性研究报告。

010-65646220

2

四川省雅砻江牙根一级水电站

四川省甘孜州

雅砻江流域水电开发有限公司

中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司

牙根一级水电站位于四川省甘孜州雅砻江中游河段。工程开发任务主要为发电,并对两河口水电站进行日内反调节,同时促进地方经济社会发展。电站采用河床式开发,水库正常蓄水位2605米,相应库容0.41亿立方米,具有日调节性能。电站装机容量30万千瓦。工程枢纽主要由挡水建筑物、泄水建筑物、发电建筑物、消能防冲建筑物等组成。工程总投资52.38亿元。

主要环境影响及对策:(1)水文情势:牙根一级水电站正常蓄水位运行时坝前水位壅高约28米,回水长度约20.2公里,河段流态由急流型转变为缓流型。工程建成后对两河口水电站日内发电流量进行反调节,将减缓两河口水电站日内调峰运行对下游日内水文情势的影响。主要保护措施:开展工程与两河口水电站联合运行及生态调度研究,优化工程运行调度方案,统筹制定本工程与两河口水电站联合生态调度方案,保障下泄足够生态流量。工程初期蓄水期间采用泄洪闸泄放生态流量。工程运行期,正常工况下通过机组发电泄放生态流量;在全部机组停机的极端工况下,开启泄洪闸泄放生态流量。在坝下建设生态流量在线监测系统。2)水生生态:工程建设运行将使河流的连通性受到影响,阻隔鱼类的上溯交流。受水库淹没影响,鱼类生境将发生较大变化,鱼类资源结构也将发生变化。库区呷拉镇分布的裂腹鱼类产卵场在水库蓄水后将被淹没。主要保护措施:将雅砻江干流工程坝下6公里保留河段以及卧龙寺沟全流域作为鱼类栖息地进行保护,对栖息地实施生态修复和保护。采用垂直竖缝式鱼道过鱼方案。依托已建的两河口鱼类增殖放流站开展增殖放流。在鱼类繁殖期,开展生态调度。3)陆生生态:工程施工占地、水库淹没将对评价区内植被及动物生境造成影响。主要保护措施:优化工程施工方案,减少占地和破坏。加强极速体育,极速体育app宣传教育,禁止擅自破坏植物和猎杀野生动物。对需要保护植物,采取移栽等保护措施,加强对珍稀、受伤动物的救护。施工结束后对占地区域进行陆生生态修复,重建与周边极速体育,极速体育app相协调的植物群落。4)其他加强施工期环境管理,采取扬尘、噪声、固体废物等防治措施,推进绿色施工,实施环境监理。

公众参与:按照要求开展了公众参与。

相关部门意见:甘孜州发展和改革委员会承诺卧龙寺沟不再进行水电工程建设。

010-86602001

3

贵阳至广州铁路提质改造工程

贵州省贵阳市、黔南州、黔东南州,广西壮族自治区柳州市、桂林市、贺州市,广东省肇庆市、佛山市、广州市

中国铁路成都局集团有限公司、中国铁路南宁局集团有限公司、中国铁路广州局集团有限公司

 

中铁二院工程集团有限责任公司

项目包括对既有贵阳至广州铁路龙里北站至三水南站段实施技术升级改造和达标提速,全长757.37公里,含贵阳枢纽、广州枢纽、桂林地区相关工程。其中龙里北站至肇庆东站提速至300公里/小时,线路长733.949公里,肇庆东站至三水南站达速250公里/小时,线路长23.421公里。建设内容主要包括线路改造(路基、桥梁、隧道、轨道、电力系统、通信信号系统)、站场改造及病害整治(危岩落石整治、边仰坡防护、泥石流沟整治和泄水洞工程)。工程总投资58.68亿元。

主要环境影响及对策:(1)生态:项目病害整治工程占用多处生态敏感区,可能对相关区域植被、景观等有一定影响。主要保护措施:严格落实各项极速体育,极速体育app保护措施,禁止在敏感区内设置弃渣场和拌合站,采取永临结合、统筹布设沿线临时工程、优先使用既有道路、控制新建施工道路宽度等措施。强化土石方管理,弃渣场先挡后弃,加强弃渣场管理,避免产生次生生态破坏。加强施工期环境管理,施工结束后及时进行生态修复。加强施工及运营初期泄水洞顶部植被跟踪监测。针对涉及自然保护区等生态敏感区工程,应依照相关法律法规和政策要求履行相关手续,否则不得在相关区域动工建设。结合主要保护对象的保护要求和主管部门意见,进一步完善相关保护措施。2)噪声及振动:项目建设、运营将对沿线声环境和环境振动产生不利影响。主要保护措施:对既有声屏障进行提质改造;对项目原有噪声问题,采取防治措施,优先采取声屏障措施,必要时辅以隔声窗;对于本次预测超标的新增敏感点,由建设单位和设区的市、县级人民政府对噪声污染情况进行调查,制定噪声污染综合治理方案,采取有效措施减轻噪声污染。运营期加强线路两侧敏感点的跟踪监测,根据监测结果进一步完善必要的防治措施;加强轮轨的维护、保养,定期进行轨道打磨和车轮的清洁与旋轮工作,减少附加振动。3)水环境:施工期、运营期污(废)水排放等可能对水环境造成不利影响,饮用水水源二级保护区内施工可能对其造成不利影响。主要保护措施:严格控制饮用水水源保护区工程施工作业范围,不得向水源保护区内排放施工废水,倾倒弃渣、垃圾等,加强施工期管理,妥善收集处置各类施工废水。肇庆东站在原有措施的基础上,增设SBR设备使污水处理设施处理能力满足要求,其余车站新增污水排入既有污水处理系统。4)其他:按照固体废物处理处置有关规定,分类妥善处置,危险废物交有资质单位处置。强化施工期、运营期环境管理,推进绿色施工,开展环境监理。

相关部门意见:国铁集团、贵州省人民政府、广西壮族自治区人民政府、广东省人民政府联合批复项目可行性研究报告。

010-65646220

4

新建成渝中线铁路(含十陵南站)

重庆市两江新区、沙坪坝区、北碚区、璧山区、铜梁区、大足区,四川省资阳市、成都市

国铁集团(长江沿岸铁路集团股份有限公司)

中铁二院工程集团有限责任公司

项目包括正线和相关工程。正线全长约291.33公里,按高速铁路客运专线标准建设,设计速度为350公里/小时。相关工程包括引入重庆枢纽、成都枢纽引起的改建及相关配套工程,含成都枢纽普速外迁工程。正线设车站8座,其中新建6座,引入既有车站2座,分别为重庆北站、成都站;普速外迁工程新设十陵南车站1座。工程总投资约692.73亿元。

主要环境影响及对策:(1)生态:项目将占用部分耕地和林地等,穿越风景名胜区等生态敏感区,可能对部分植被和相关区域野生动物及其生境等造成一定不利影响。主要保护措施:进一步深化工程比选方案,尽量减少敏感区内地表工程,切实减少敏感区内占地和对动植物的扰动。合理安排施工时间,爆破施工尽量避开野生动物活动高峰期及繁育期。对穿越生态敏感区的隧道,严格落实工程堵水及生态监控措施。加强生态敏感区内桥梁、隧道洞口等的景观设计,尽可能与原有景观风格保持一致。优化渣场、施工便道等临时工程布置,加强工程土石方调配和综合利用,从源头上减少弃渣量和弃渣场,尽可能减少占地和植被破坏。弃渣场先挡后弃,弃渣排向指定弃渣场,加强弃渣场管理,避免产生次生生态破坏。施工前剥离表土保存,施工结束后开展复耕复种或生态修复。涉及生态敏感区工程,应依照相关法律法规和政策要求履行相关手续,否则不得在相关区域动工建设。2)噪声及振动:项目建设、运营将对沿线声环境和环境振动产生不利影响。主要保护措施:项目外轨中心线30米以内噪声敏感点纳入工程拆迁或功能置换,预测超标的敏感点区段优先采取声屏障措施,必要时辅以隔声窗措施。针对成都枢纽等部分地下线敷设敏感路段,采取减振垫等减振措施。运营期加强线路两侧敏感点的跟踪监测,根据监测结果进一步完善必要的防治措施。运营期加强轮轨的维护、保养,定期进行轨道打磨和车轮的清洁与旋轮工作,减少附加振动。3)水环境:涉水施工、施工期及运营期污(废)水排放等可能对水环境造成不利影响,在饮用水水源保护区、准保护区内施工可能对其造成不利影响。主要保护措施:涉水桥墩施工选择在枯水期进行,采用钢围堰施工。隧道施工废水达标排放,其余施工废水优先回用,严格控制污(废)水排放。强化饮用水水源保护区等敏感路段的水环境保护措施,加强施工期的监测和管控,做好预案,切实保障居民饮水。敏感隧道施工采取清污分流措施,严格落实隧道超前地质预报、注浆堵水等措施,切实减少隧道疏水量和影响范围,强化隧道附近受影响居民供水保障。运营期各站所污水处理后纳入市政污水管网,加强运营期维护管理。各污水处理设施、危险废物暂存设施、综合维修工区等做好防渗措施,避免对区域土壤和地下水造成污染,制定并落实地下水跟踪监测方案。4)其他:分类处置固体废物,危险废物交有资质单位处置。新建牵引变电所、基站最终选址尽量远离居民区等敏感目标,运营后加强接触网维护。强化施工期、运营期环境管理,推进绿色施工,开展环境监理。

公众参与:按照要求开展了公众参与。

相关部门意见:国家发展改革委批复项目可行性研究报告。

010-86602001

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